Quelle est l'histoire des ceintures de sécurité?

Dans les voitures d'aujourd'hui, les ceintures de sécurité sont depuis longtemps l'une des configurations les plus élémentaires. Tirez-le lorsque vous montez dans la voiture et insérez la boucle. Beaucoup de gens s'y sont habitués. Mais savez-vous? Cette ceinture simple a en fait traversé plus d'un siècle de développement avant de devenir finalement ce que nous connaissons maintenant. Today, passons en revue le "passé et le présent" des ceintures de sécurité.

1. Le premier prototype: juste "lier" les gens

Le premier concept de "ceintures de sécurité" est apparu sur les avions, pas les voitures. Dès le début des années 1900, la vitesse et la stabilité des avions étaient très pauvres. Afin d'empêcher les pilotes d'être jetés hors de la cabine, les gens ont installé des ceintures sur les sièges pour attacher leur corps. C'était le prototype d'origine des ceintures de sécurité.

Dans le domaine automobile, ce n'est que dans les années 1930 que les médecins ont recommandé d'installer des ceintures de sécurité pour les conducteurs de course afin de réduire le risque de blessure. Mais à cette époque, le public n'était pas intéressé par les ceintures de sécurité. Beaucoup de gens pensaient même que c'était "sur le chemin" et "inconfortable".

2. Percée: la naissance de la ceinture de sécurité à trois points

Leceinture de sécuritéest vraiment devenu une caractéristique standard des voitures modernes, grâce à une personne - Nils Bolin, ingénieur de Suède. En 1959, il a conçu la ceinture de sécurité en trois points la plus courante pour Volvo: une extrémité est fixée à l'épaule, et l'autre extrémité est enroulée autour de la taille pour former une fixation à trois points. Cette conception est simple, confortable et très protectrice, et elle est rapidement devenue une norme de l'industrie.

Ce qui mérite d'être mentionné, c'est que Volvo n'a pas demandé un brevet exclusif, mais a ouvert l'invention gratuitement afin que les constructeurs automobiles du monde entier puissent l'utiliser. C'est cette attitude ouverte qui a sauvé d'innombrables vies.

3. De facultatif à obligatoire: le droit favorise la vulgarisation

Bien que leceinture de sécurité à trois pointsLa technologie est depuis longtemps mature, ce n'est que dans les années 1970 que la plupart des pays ont commencé à légiférer pour forcer les véhicules à être équipés de ceintures de sécurité et exiger que les conducteurs et les passagers les utilisent.

L'Australie a été le premier pays à légiférer pour forcer l'utilisation des ceintures de sécurité, suivies du Royaume-Uni, des États-Unis, du Japon et d'autres pays. En 1993, mon pays a commencé à faire respecter les ceintures de sécurité pour les passagers avant, et l'a ensuite progressivement étendu aux sièges arrière.

De "personne ne l'utilise" à "tout le monde doit l'utiliser", c'est le résultat de la promotion conjointe des lois et de la sensibilisation à la sécurité.

4. Évolution continue de la technologie: des ceintures aux systèmes intelligents

Lela ceinture de sécuritéDes voitures modernes ne sont plus aussi simples que les sangles et les boucles. Prétensibles, limiteurs de force, capteurs ... Ces technologies invisibles permettent aux ceintures de sécurité de se resserrer plus rapidement et de protéger le corps humain plus scientifiquement à des moments critiques.

De plus, de nombreux modèles sont désormais équipés de "systèmes d'alarme de ceinture de sécurité non lasés". Une fois que les ceintures de sécurité ne sont pas fixées, le véhicule sonnera une alarme pour rappeler au conducteur ou au passager de les fixer dès que possible.

Une ceinture de sécurité, simple et simple, a pris des centaines d'années pour entrer dans des milliers de ménages. Il n'a pas une apparence de haute technologie, mais dans chaque danger possible, il nous protège de la manière la plus simple.

Il est passé d'une "retenue" pour les pilotes à un "talisman" pour les conducteurs, et maintenant à un "gardien de sécurité" pour les voyages de tout le monde. Derrière cela se trouve la sagesse d'innombrables ingénieurs, les efforts d'innombrables promotions politiques et les leçons tirées d'innombrables accidents.

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